R15

La R-15 es una motocicleta derivada de la FZ 150 que se vende en indonesia como la Yamaha V-IXION, sin modificaciones en el motor y chasis. El motor fué optimizado para el maximizar el poder y torque además de chasis Deltabox, se incorporó una caja de 6 marchas,cuenta con una suspencion multibrazo en la parte trasera. Cuenta con carenado para mejorar la aerodinámica .
El motor tiene 149.8 cc con un solo cilindro de 4 TIEMPOS cuatro válvulas SOHC con una potencia de 16.9 B El diámetro y la carrera del motor son 57 mm (2,2440944859 in) X 58,7 mm (2,31102361969 in). El radiador está ubicado en la parte frontal del motor con un ventilador justo detras de el. La reserva del liquido refrigerante se encuentra ubicada en la parte izquierda, arriba detras del radiador.
Cuenta con una transmisión de seis marchas con un acoplamiento constante y embrague multidisco húmedo.
La motocicleta tiene un disco de 270 mm con mordazas de dos pistones en la parte delantera y un disco de 220 mm de una sola mordaza de pistón en la parte trasera, ambos frenos son hechos por Nissin de Japón.
La suspensión delantera es de tenedor telescopico doble y la trasera es la avanzada suspensión multibrazo. La moto dispone de un doble faro como otras motos de la serie R.
En 2011, Yamaha India emitió nuevos modelos que llaman la versión R15 v2.0 con algunos cambios en el chasis, el cuerpo, los tamaños de llanta, el brazo oscilante (modelos como R6), dimensiones de neumáticos y cambios menores en el sistema de la ECU. El neumático delantero del R15 original es 80/90-17 y la rueda trasera es 100/80-17, mientras que la versión 2.0 cuenta con los neumáticos radiales de tamaño 90/80-17 para la parte delantera y trasera para 130/70-R17.

CALIBMATIC 175

Sin duda la línea DT, con todas sus variantes, ha sido una de las más exitosas de Yamaha en nuestro país, con una producción hasta el momento de más de 170.000 unidades, incluyendo la DT200 que se produjo del 93 al 2000 y que fue la más avanzada gracias a su sistema de refrigeración por agua, válvula de escape YPVS y varias innovaciones tecnológicas que le daban un sorprendente rendimiento, el cual ha sido aprovechado en las pistas.

En cuanto a los modelos de calle, la línea más significativa ha sido la RX, que es la evolución de las primeras RS. La RX, en todas sus versiones, 100/115/125 y 135, de las cuales se han ensamblado más de 87.000 unidades hasta el momento, han sido muy apreciadas por sus usuarios, en especial por los jóvenes por ser motos muy rápidas, lo que a su vez ha hecho que haya tenido y tenga en la actualidad, una nutrida asistencia en las competencias de velocidad. También de aquella época data la FS80, más conocida como Furia, nombre inspirado en un caballo de una película de cine y cuyo logo le daba una importancia predominante a la "F" en clara alusión a Furesa. Este modelo fue muy estimado por su bajo precio de compra, económico funcionamiento y excepcional calidad y resistencia. Todos estos atributos la hacían ideal para el transporte en la ciudad por lo que era muy valorada por estudiantes y trabajadores quienes fueron sus principales compradores, todavía se pueden ver algunas unidades rodando por nuestras calles.

RX115

LA MOTO YAMAHA RX 115: EL MEJOR ESTILO A SU ALCANCE

En el mercado local y nacional están rodando las motocicletas Yamaha RX-115, el mejor estilo a su alcance, especial para Colombia. Está dotada con sistema Yeis, velocímetro y tacómetro, farola y direccionales cuadradas y cola aerodinámica.

Otra característica es que tiene la máquina más potente de todas las de su clase. Sus 16.0 HP, 115 cm3, caja de 5 velocidades, autolube, hacen de la Rx 115s la mejor de las motos de la calle.
Cuenta la motocicleta con lujoso y completo panel de instrumentos, que ayuda a tener un perfecto control sobre la máquina y que a la vez es de fácil lectura, incluso de noche.
Especificaciones Motor: RX-115S Tipo: Monocilíndrico, 2 tiempos, inducción del par Cilindrada: 115cc Diámetro de carrera: 54.0 x 50.0 mm Relación de compresión: 7.2:1 Potencia máxima: 16.0 HPxx8.500 rpm Par motor máximo: 1.39 kgm xx 8.000 rpm Lubricación: Autolube Carburador: VM22 Encendido: CDI Arranque: A pedal Capacidad del tanque de combustible: 9 litros Capacidad del tanque de aceite: 1.3 litros Transmisión: 5 velocidades Transmisión final: Cadena Chasis Longitud total: 1.950 mm Anchura total: 745 mm Altura total: 1.120 mm Altura del asiento: 780 mm Distancia entre ejes: 1.240 mm Distancia mínima al suelo: 155 mm Peso (neto): 94 kg.
Suspensión (delantera): Horquilla telescópica Suspensión (trasera): Brazo basculante Freno (delantero) : Tambor Freno (trasero): Tambor Neumático (delantero): 2.50-18-4 PR Neumático (trasero): 2.75-18-A PR Colores: negro, marrón, gris.
Las especificaciones están sujetas a cambios sin previo aviso.
Leyenda La máquina más potente de todas las de su clase.

 

DT 125

Antecedentes

A finales de 1960, los entusiastas de las motocicletas para uso fuera de carretera no tenían muchas opciones. Tenían que modificar las motocicletas estándar diseñadas para caminos pavimentados o comprar modelos especializados y caros de fabricación europea. La serie DT fue el primer modelo de fabricación masiva para su uso fuera de la carretera. La primera Yamaha DT, la DT-1 salió en 1967. Al año siguiente, la DT 125 fue presentada.

Variaciones

La DT 125 ha disfrutado de una larga vida de producción desde 1968 hasta el 2008 y dentro de este período han surgido varias ediciones. Algunos de los modelos anteriores incluyen la 125 LC y la 125 MX ("MX" significa motocross). Aunque ha sido diseñada para su uso fuera de carretera, esta motocicleta en particular, también es buena para los caminos pavimentados. Por ejemplo, la 125 R fue el modelo orientado a la tierra, mientras que la MX 125 era conocida como una moto de calle. Ambas son las últimas ediciones de la DT 125.

Motor

El "125" en la nomenclatura de este modelo se refiere a la capacidad del cilindro, que es de 124 cc. La capacidad del cilindro es uno de varios indicadores del poder de un motor. Los modelos de motocicletas DT varían de 50 a 400 cc, lo que hace de la DT 125 una bicicleta de mediana potencia. Este modelo de motor tiene un solo cilindro de dos tiempos de configuración. Estas características dan a la DT 125 una combinación equilibrada de eficiencia del combustible y aceleración.

Personalización

Es una práctica común entre los aficionados ajustar o modificar sus motocicletas. Algunas modificaciones de apariencia implican agregar máscaras de lámparas o cambiar los protectores de manos. En términos de afinación del motor, los propietarios a veces modifican el sistema de válvula de potencia (exclusivo de la edición 125 R) y el carburador para aumentar la velocidad de la moto. Otra modificación común en la DT 125 es cambiar su sonido. Esto se puede hacer agregando un silenciador o jugar con la caja del filtro de aire y la entrada que se encuentra bajo el asiento.

Mantenimiento

Debido a que el motor de la 125 DT es refrigerado por líquido, asegúrate de comprobar siempre que el refrigerante no esté por debajo del mínimo: el tanque está en el lado izquierdo de la moto. En el lado derecho, enfrente del depósito del refrigerante, está el tanque de aceite. No te confíes simplemente del indicador en el mango; comprueba el nivel de aceite de forma manual. La tensión de la cadena también es importante. La mayoría de los expertos dicen que si la cadena se puede mover alrededor de 2 cm, entonces tiene la tensión correcta. Si la utilizas a menudo fuera de la carretera, el lavado va a ser una tarea regular.

KTM 250

Una imbatible relación peso/potencia, bajos costes de adquisición y mantenimiento, así como una mecánica accesible, convierten a la 250 en la máquina favorita para las condiciones del enduro más extremo. El ultramoderno motor se pone en marcha sin ningún tipo de esfuerzo mediante un arranque eléctrico, y está considerado el motor de 2 tiempos con más éxito del mercado. Líder en su clase, un rendimiento específico para enduro, una perfecta caja de cambios con seis velocidades y el embrague DDS, hacen de este motor el líder indiscutible de su categoría.

Chasis	Chasis de tubo central formado por tubos de acero al cromo y molibdeno
Horquilla	WP Suspension Up Side Down 4860 MXMA PA
Amortiguador	WP Suspension PDS 5018 DCC
Recorrido de la suspensión Delante	300 mm (11,81 in)
Recorrido de la suspensión Detrás	335 mm (13,19 in)
Equipo de frenos	Frenos de disco, pinzas de freno de apoyo flotante
Discos de freno - diámetro Delante	260 mm (10,24 in)
Discos de freno - diámetro Detrás	220 mm (8,66 in)
Cadena	5/8 x 1/4"
Ángulo de la dirección	63,5°
Distancia entre ejes	1.482±10 mm (58,35±0,39 in)
Altura libre sobre el suelo sin carga	355 mm (13,98 in)
Altura del asiento sin carga	960 mm (37,8 in)
Capacidad total aprox. del depósito de combustible.	9,5 l (2,51 US gal) Gasolina súper sin plomo (95 octanos) mezclada con aceite del motor de 2 tiempos (1:60)

KTM 500

La 500 EXC Six Days está "READY TO RACE" para la competición de enduro más importante del mundo, los Seis Días Internacionales de Enduro. Seis días seguidos de carrera, más de mil kilómetros por campo, 40 horas al manillar: esto no es solo una prueba para el piloto. Un conjunto completísimo de piezas especiales de alta calidad hacen que la KTM 500 EXC Six Days esté lista para esta exigente prueba, en la que cada año más de la mitad de la parrilla confía en KTM. No existe ninguna marca que iguale ni de lejos la fuerza y el éxito de KTM en el segmento offroad. En 2013, el piloto más rápido de la clasificación general también llevaba una KTM. En 2014, los Six Days transcurrirán en Argentina, y la gama de modelos KTM ha sido equipada para la ocasión, para estar preparados para todo lo que se encuentren en el terreno sudamericano. KTM ofrece a través de los nuevos modelos Six Days máquinas probadas y robustas, que cumplen plenamente con las altas exigencias de esta durísima competición.

KAWASAKI Z100

Z1000

Z1000- Devórate el camino salvajemente
Un diseño único y agresivo le otorga a la Z1000 un distintivo aspecto de depredador. El motor MEJORADO de 1043 cc con cuatro cilindros en línea ofrece una respuesta más precisa que aumenta la potencia de los rangos medio y alto de rpm, haciendo que el piloto saque su parte salvaje para dominarla.
Colores disponibles: Gris verde
Ventajas Importantes:

• Motor 4 cilindros en línea doble árbol de levas 16 válvulas
• Suspensión delantera SHOWA con ajuste independiente de rebote y compresión
• Suspensión trasera horizontal
• Frenos ABS con mordazas delanteras monobloque y montaje radial
• Rines deportivos 1,5 kg más ligeros que el modelo anterior
• Chasis en aluminio liviano
• Tablero de instrumentos digital con dos pantallas